Desde então, os motoristas estão enfrentando um trânsito intenso na via. Há aproximadamente 25 km de lentidão no sentido litoral. Do lado oposto, sentido São Paulo, a rodovia registra 11 km de lentidão.

Esse engarrafamento afeta diretamente o transporte rodoviário de cargas, comprometendo o acesso aos portos e a distribuição de mercadorias. Com as rotas alternativas sobrecarregadas, podem ocorrer atrasos nas entregas.

A PGL está acompanhando acompanhando os desdobramentos e manterá todos informados sobre os possíveis impactos no transporte de contêineres que chegam ou saem do Porto de Santos.

Imagem: G1

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Neste artigo explicaremos as características e curiosidades acerca do transporte rodoviário de cargas, as peculiaridades e pontos positivos do setor. Confira abaixo.

As características do modal rodoviário

O transporte rodoviário tem um importante papel na economia brasileira: mais de 60% de todas as mercadorias movimentadas pelo país utilizam esse modal de transporte. É um modal utilizado para transportar dos mais variados produtos: máquinas, alimentos, cargas vivas, produtos de alto valor agregado, perecíveis etc.

Ao longo da história do desenvolvimento das matrizes de transporte brasileira, o transporte via rodoviário ganhou um maior destaque quando comparado a outros modais. Hoje possui mais de 1.700.000 quilômetros de vias rodoviárias, e sendo a nação com a quarta maior rede de estradas do mundo.

São cerca de 3 milhões de veículos circulando, que têm um papel importante no cenário da logística, pois afetam diretamente a segurança, confiabilidade e tempo de entrega dos produtos.

O setor dos transportes, porém, está sujeito a muitas variáveis que podem afetar a quem depende deste serviço, como por exemplo: o valor no nível dos fretes pode aumentar caso haja uma maior demanda de exportação de produtos agropecuários. Este é um tipo de situação que traz impacto a vários setores da economia que dependem do modal rodoviário.

Peculiaridades no transporte rodoviário

Abaixo trazemos algumas peculiaridades, que podemos citar como vantagens e desvantagens no transporte rodoviário:

Como vantagens deste modal, é possível citar:

• flexibilidade e agilidade, pois permite rotas alternativas e chegar a lugares que seriam inacessíveis por outros modais de transporte. Rapidez em entregas de curta distância. Sua versatilidade também é representada pelos mais variados produtos que podem ser transportados, desde perecíveis, eletrônicos, commodities, etc.
• Facilidade na entrega, a carga pode ser levada até a porta do cliente, sem a necessidade de passar por terminais ou centros de distribuição.

Já em relação aos desafios no transporte rodoviário:

• Péssimas condições das estradas e rodoviárias, o que causa aumento na manutenção do veículo. Segundo estudos da Confederação Nacional de Transportes (CNT), as rodoviárias elevam em 26,7% os custos do transporte.
• Alto índice de assaltos e roubos de carga.
• Agravante ao meio ambiente e poluição devido a emissão de dióxido de carbono.

Tecnologias e inovação no transporte rodoviário

A logística é um setor de destaque nas empresas, pois os custos dos transportes irão impactar diretamente na competitividade dos produtos, fazendo assim que cada vez mais, no atual mercado competitivo, a gestão dos transportes seja um foco de atenção para o sucesso dos negócios.

Há uma constante demanda por melhorias e inovação. A perspectiva é de que com o avanço tecnológico sendo incorporado no setor de transportes, trará benefícios como otimização, maior controle e redução de custos. Abaixo citamos alguns exemplos:

• A busca por fontes de energia mais limpas e eficientes. Já existem caminhões elétricos ou que utilizam o gás natural veicular (GNV) como combustível, são mais sustentáveis pois reduzem a emissão de carbono, e oferecem redução nos custos manutenção e de energia.
• O uso de análise de dados, esta é uma ferramenta que auxilia na prevenção de problemas logísticos, como atrasos e congestionamentos, assim ajudando empresas a minimizarem os impactos negativos de situações adversas.
• Existem também pesquisas e desenvolvimento para a utilização de veículos autônomos, que teriam a vantagem de reduzir custos e melhorar a segurança nas vias rodoviárias.
• Ferramentas avançadas de gestão, embora já existam, estão cada vez indo mais longe na otimização de softwares, combinando em tempo real informações sobre o desempenho nas rotas, manutenção preditiva, alocação e otimização dos veículos.

Diversos setores da economia, seja da indústria ou comércio, estão cada vez mais competitivos para entregar o menor preço ao consumidor final, isso faz com que as organizações olhem seus custos logísticos com cuidado para estarem alinhados com a demanda do mercado. Isso desperta o interesse das transportadoras a atender estes objetivos.

Em meio aos desafios como a infraestrutura precária das estradas e a falta de segurança, o transporte rodoviário segue sendo o principal modal de transporte de cargas no Brasil. No entanto, irá cada vez mais utilizar a tecnologia a seu favor para superar os obstáculos e melhorar seu desempenho.

Hoje as transportadoras enfrentam peculiaridades, como o descaso nas estradas, trânsito, perigos de assaltos, e até mesmo fatores ambientais como deslizamentos, áreas alagadas, que ressaltam a importância de uma abordagem estratégica e uma equipe qualificada para lidar com os desafios deste modal.

Neste contexto, a PGL se destaca como uma empresa capaz de oferecer soluções logísticas eficientes, que pensa em todos os detalhes.

Comprometida em enfrentar os obstáculos do transporte rodoviário, estamos prontos para auxiliar sua empresa a otimizar suas operações.

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Cada modal de transporte representa uma peça única e oferece soluções específicas para diferentes necessidades e desafios. Seja movimentando contêineres pelos oceanos, cargas preciosas pelo ar, ou fluídos essenciais por dutos, entender os modais de transporte tornou-se essencial para quem busca otimizar operações e impulsionar a eficiência.

Nesse artigo, você irá aprender um pouco mais sobre os seguintes modais:

• modal rodoviário
• modal ferroviário
• modal hidroviário ou aquaviário
• modal aéreo ou aeroviário
• modal dutoviário
• modal infoviário

Traremos as características de cada modal de transporte, bem como suas vantagens e desvantagens, para que no final do artigo você entenda qual se adequa mais a cada tipo de mercadoria ou necessidade.

Modal rodoviário

Começando pelo modal que mais movimenta o Brasil, o modal rodoviário é também o principal modal de transporte da movimentação global. É a estrada que nos leva de um ponto ao outro, unindo cidades e ligando comunidades. O transporte rodoviário oferece uma flexibilidade única e sua agilidade é essencial.

Ele é utilizado para longas e curtas distâncias, para os mais diversos tipos de produtos, sendo um dos modais mais versáteis. São diferentes tamanhos, formas e naturezas de mercadorias que podem ser transportados no modal rodoviário.

A desvantagem fica por conta de infraestrutura, congestionamentos, desgastes e impactos ambientais. No entanto, com os avanços da tecnologia, como rotas inteligentes e veículos mais eficientes, estão transformando o cenário, tornando as estradas mais sustentáveis e eficientes.

Modal ferroviário

O modal ferroviário é o que conduz cargas por trens e destaca-se pela eficiência em grandes volumes e custos competitivos, sendo especialmente vantajoso para produtos a granel e manufaturados em volume.

A escolha do modal deve ser cuidadosamente ponderada, considerando a natureza da carga, distâncias envolvidas e a integração eficaz com outros modais na cadeia logística.

Em distâncias consideráveis, o transporte ferroviário muitas vezes possui um custo por tonelada mais baixo em comparação com modais como o rodoviário ou aéreo. Também emite menos gases de efeito estufa por tonelada-quilômetro em comparação com modais rodoviários e aéreos, tendo um apelo mais sustentável.

As desvantagens ficam por conta da limitação de destinos, já que muitas vezes ele não será um modal final e sim apenas um meio. Além disso, depende de uma boa malha ferroviária e bons terminais.

Modal hidroviário ou aquaviário

O modal hidroviário ou aquaviário acontece por meio de rios, canais e oceanos, desempenhando um papel significativo no comércio exterior. Destaca-se pela eficiência em grandes volumes e custos competitivos, sendo especialmente vantajoso para produtos a granel e cargas de baixo valor agregado.

Sobre as vantagens, são muitas, mas destacamos que é um transporte extremamente versátil, podendo ser utilizado para movimentar cargas a granel como também diversos tipos de materiais mas em containers. Seu custo é bastante competitivo se comparado com o modal rodoviário e aéreo.

Porém, também tem desvantagens. O modal hidroviário tem um tempo de trânsito mais longo e deve ser utilizado somente por empresas que se planejaram bem e não tem urgência.

Modal aéreo ou aeroviário

O modal aéreo acontece através de aeronaves e é bastante utilizado no comércio exterior para situações que exijam uma entrega rápida.

É o modal mais utilizado para remessas urgentes pois conecta rapidamente diferentes partes do mundo. É também bastante seguro, pois se trata de um modal altamente regulamentado, proporcionando altos padrões de segurança e monitoramento rigoroso das operações.

Todas essas vantagens trazem um custo agregado elevado se comparado com outros modais. Por isso, acaba se tornando menos atraente quando são grandes volumes ou cargas de baixo valor.

Os produtos que mais se encaixam nesse modal de transporte são produtos perecíveis, como alimentos ou medicamentos, produtos de alto valor agregado, como eletrônicos e joias e cargas urgentes, que demandam prazos rápidos.

Modal dutoviário

Talvez um dos modais pouco conhecido pelo grande público, porém extremamente importante para uma cadeia específica de produtos. O modal dutoviário é realizado por meio de dutos e destaca-se pela capacidade de transportar produtos líquidos ou gasosos de forma contínua, minimizando a necessidade de transbordos. São transportados por esse modal o petróleo, gás natural, produtos químicos líquidos, águas e efluentes.

É bastante seguro e reduz os riscos associados a vazamentos ou acidentes em comparação com outros modais. Em termos de custo por tonelada-quilômetro, o transporte dutoviário pode ser altamente eficiente, especialmente em longas distâncias.

No entanto, o transporte por dutos requer uma infraestrutura robusta de dutos e também possui limitações em destinos e trajetos. Outra desvantagem é a constante manutenção dos dutos, que é bastante complexa e exige monitoramento e investimentos periódicos.

Modal infoviário – o que significa

Você já ouviu falar do modal infoviário? É um termo recente e é o modal utilizado para transporte de dados e informações digitais. Ou seja, não é um modal que transporta produtos físicos. É utilizado pela área de tecnologia e telecomunicações.

Um exemplo são os cabos de fibra óptica, que fazem a transmissão de dados pela internet ou satélites.

Devido a recentes problemas de golpes e fragilidade na segurança de dados das pessoas, se fez necessário a adequação de vários conceitos para proteger os consumidores. No Brasil, a LGPD (Lei Geral de Proteção de Dados) é a responsável por isso.

A tecnologia está cada vez mais presente em nossas vidas e, após a pandemia de COVID-19 vivida pelo mundo, ficou-se mais notável como a digitalização de negócios requer um fluxo de dados e informações seguros e rápido.

Conclusão

Explorar os modais de transporte revela um panorama diversificado de opções, cada uma com suas próprias vantagens e desafios. Do rápido transporte aéreo à eficiência do transporte ferroviário , passando pela flexibilidade do transporte rodoviário e hidroviário, pela continuidade do transporte dutoviário, a escolha certa é crucial para o sucesso da cadeia de suprimentos no comércio exterior.

É claro que não existe uma abordagem única. A verdadeira excelência logística reside na capacidade de combinar estrategicamente esses modais, criando soluções personalizadas que atendam às demandas específicas de cada remessa.

E para isso, você pode contar com a PGL. Oferecemos soluções logísticas integradas e eficientes. Entre em contato com nossa equipe comercial e leve sua logística internacional ao próximo nível.

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Os bloqueios foram confirmados no Paraná, Mato Grosso do Sul, Para, Rondônia, Mato Grosso e Santa Catarina.

O balanço é de que há ao menos 82 bloqueios entre totais e parciais em rodovias federais do país

Diversas áreas sentiram as consequências dos bloqueios que ocorrem desde segunda-feira (31/10).

O ministro da Agricultura, Marcos Montes, afirmou à CNN que esse tipo de ação prejudica o agronegócio no país.

Dados da Associação Brasileira de Atacadistas e Distribuidores (Abad), mostram que o setor prevê perda de pelos menos R$ 700 mil a cada dia que as estradas seguem bloqueadas, segundo Leonardo Miguel Severeni, presidente da associação, o valor pode chegar até a R$ 1 milhão se as paralisações continuarem.

Em Limeira (SP), postos de gasolina fecharam por falta de combustível, Recap (Sindicato do comércio varejista de derivados) vê perspectiva de normalização gradual com início de liberações de faixas de estradas.

A Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) alertou para os riscos de desabastecimento da cadeia de suprimentos de medicamentos e vacinas no país, devido aos pontos de interdição provocados por manifestantes.

Clique aqui e acompanhe em tempo real as vias interditadas.

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Fonte: economia.estadao.com.br

Diante do exposto, a necessidade do reajuste dos valores será inevitável no mercado, as tabelas de frete serão atualizadas nos próximos dias. Na PGL os reajustes começam a valer a partir de 16 de março de 2022, para o equilíbrio financeiro e operacional.

Destaca-se que esse repasse contempla a adequação econômica. No caso de novas variações, frisamos que os valores podem sofrer novo reajuste, o que será prontamente divulgado aos nossos clientes.

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Com os caminhoneiros do Porto de Santos de braços cruzados, seguindo o movimento nacional da categoria, não houve entradas e saídas de cargas nos terminais de contêineres durante todo o dia, nesta segunda-feira (1º). Agora, a preocupação é com a continuidade da greve, uma vez que as instalações portuárias estão embarcando apenas as mercadorias que já estavam armazenadas nos pátios, e a paralisação seguirá pelos próximos dias. O temor é de que a questão acentue ainda mais a falta de caixas metálicas.

Após diversos avisos e sem terem reivindicações atendidas desde 2018, os caminhoneiros decidiram parar por tempo indeterminado. Eles pedem a redução do preço do óleo diesel, a mudança do cálculo de cobrança dos combustíveis, além da aposentadoria especial após 25 anos de trabalho e o pagamento de um valor mínimo para o frete. Todas essas questões foram endereçadas ao Governo Federal, que não ofereceu solução além de um auxílio de R$ 400,00 para as despesas com o insumo.

Nesta segunda, os acessos ao Porto de Santos chegaram a ser bloqueados, mas houve dispersão após ação da polícia. Ainda pela manhã, os caminhoneiros mantiveram apenas a concentração na região da Alemoa, que é a única forma de chegar à Margem Direita do cais santista.

Conforme dados da Autoridade Portuária de Santos, cerca de 35 dos 43 navios atracados operaram sem restrições. “O restante tem sido afetado em maior ou menor grau em razão da cautela por parte de transportadoras e embarcadores no acesso ao Porto diante do temor de represálias”.

Segundo o presidente do Sindicato dos Transportadores Rodoviários Autônomos de Bens da Baixada Santista e Vale do Ribeira (Sindicam), Luciano Santos de Carvalho, o movimento será mantido nesta terça (2). “Vamos ficar até a negociação com o governo. O caminhoneiro está parando agora porque não consegue trabalhar mais. Se não puder reivindicar os direitos, não vai ter como trabalhar depois”.

De acordo com o diretor-executivo do Sindicato das Agências de Navegação Marítima do Estado de São Paulo (Sindamar), José Roque, esta é a preocupação. O motivo é a crise logística global, causada pela pandemia de covid-19, que reduziu a oferta de caixas metálicas no mercado.

“Como estamos enfrentando um desbalanceamento de equipamentos na hipótese dos contêineres vazios não puderem ser retirados ou devolvidos, já que ainda necessitam de inspeção para liberação para embarque, a tendência é desestabilizar toda a cadeia logística dos armadores e agentes que tentarão equacionar o problema da melhor forma possível”, afirmou o executivo do Sindamar.

Com a paralisação dos caminhoneiros, os terminais de contêineres do Porto de Santos registraram movimento fraco durante todo o dia. No entanto, isso não impediu o embarque e o desembarque das cargas, já que a maioria das atracações de navios não sofreu prejuízo.

Em nota, a Santos Brasil, responsável pela operação do Tecon, na Margem Esquerda (Guarujá), informou que as operações de carga e descarga aconteceram normalmente. Porém, apontou um movimento de entrada e de saída de caminhões abaixo do normal, nesta segunda.

O mesmo aconteceu na DP World Santos, que fica na Área Continental. A empresa apontou que o movimento foi mais fraco. Porém, não houve incidentes. A instalação portuária privada destaca que “está monitorando a manifestação dos motoristas de caminhões na região e não registra impactos no fluxo de suas atividades até o momento. O terminal espera que haja um rápido entendimento entre as partes de modo a prosseguir com a retomada econômica”.

Por outro lado, a Brasil Terminal Portuário (BTP), que fica na Alemoa, nas proximidades do local de concentração dos caminhoneiros, apontou que “suas operações estão ocorrendo dentro da normalidade”.

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A forte nevasca está gerando atrasos nas entregas em mais de 10 dias, tendo em vista que os veículos estão aguardando a autorização das autoridades.

Na fronteira, mais de 2.000 caminhões estão nessa situação (abaixo), o que também impacta na falta de veículos para novos embarques.

Situação gerando custos extras aos Importadores e Exportadores.

Qualquer veículo que esteja nesta rota ficará em área segura até a liberação das Vias.

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Ainda não há previsão de retorno nem de normalização das operações.

A PGL continua observando as movimentações e informaremos caso aconteça alguma alteração nesse cenário.

Notícias sobre o assunto:
www.sindaport.com.br/noticia-interna.php?id=24679

g1.globo.com/sp/santos-regiao/porto-mar/

Qualquer dúvida sobre seus processos, entre em contato com nossos Analistas.

Agradecemos sua compreensão.

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